Joomla Sport Template

Уж как-то непривычно мне писать о таких автомобилях. Они такие вместительные, так радушно встречают веселую компания или солидное семейство. Знакомьтесь - Ford C-Max и Grand C-Max. Отличие между ними лишь одно: Grand прибавил в колесной базе 14 см и рванул покорять Россию. А европейским автолюбителям повезло больше: им достанутся обе модели. Доля высокопрочной стали по сравнению с предыдущим поколением возросла с 45% до 53%. Из сверхпрочной же стали изготовлены 10% элементов кузова против 2%. Еще и вес передней подвески удалось снизить, так как массу переднего подрамника сократили на 2 кг, примерно столько же за счет нового стабилизатора поперечной устойчивости. Да, чуть не забыли про новые амортизаторы и пружины. Ford Grand C-Max может похвастать не только переработанной платформой, но и новым адаптивным гидравлическим усилителем руля EPAS. Теперь управление C-Max отличается мягким стилем за счет более «короткой» рулевой рейкой и нового усилителя, который смонтирован на ней, усилие на руле нарастает постепенно, без рывков. Как-то не очень типично, но едет Grand C-Max аналогично легковому автомобилю. Проведенные опросы маркетологами российского представительства показали актуальность на российском рынке именно модели Grand C-Max, а не обычной, так как потребитель желает более вместительного семейного автомобиля. Хотя базовая версия и останется 5-местной: два дополнительных места заказываются как опция. На российском авторынке Ford Grand C-Max будет продаваться с тремя вариантами бензиновых двигателей, а также топовым 2-литровым дизелем, который агрегируется с 6-ступенчатым «роботом» PowerShift с двойным сцеплением. А вот для бензиновых двигателей доступна лишь «механика» (но будем надеяться, что это пока). Самый «миниатюрный» в линейке является бензиновый двигатель в 1.6 л, «запряженный» 125 «лошадьми». Он предлагается с 5-ступенчатой коробкой. 6-ступенчатая «механика» прилагается к двум модификациям нового 1.6-литрового мотора семейства Ecoboost, который (соответственно) «запряжен» 150 и 182 «лошадьми». С бензиновым двигателем и «автоматом» автомобили предлагаться у нас пока не будут, поскольку С-Мах создан с ориентацией на европейский авторынок, где отдают предпочтение дизелю. Однако подобное сочетание в дальнейшем и не исключается. Например, в испанской Валенсии в этом году планируется начать производство Grand C-Max для Северной Америки, а характерное сочетание для Америки - бензиновый мотор и «автомат». В качестве опции на минивэн устанавливается и хитрющий фаркоп. Теперь, чтобы «достать» его из-под бампера, необходимо потянуть спрятанную под лючком с правой стороны багажника рукоятку на себя, а затем повернуть ее (исключительно при наличии специального ключа). Сработает зуммер и фиксатор освободит крюк. Фиксировать фаркоп в рабочем положении нужно вручную. Ну, а чтобы убрать его, проделайте все действия в обратной последовательности. В базовой комплектации присутствует и быстродейственная неотключаемая ESP, которая всегда остается начеку. Вмешивается она в работу настолько корректно, что обычный водитель даже не замечает ее присутствия. Благодаря ей, вы можете даже свой компактвэн выставить в занос и лихо пройти поворот в управляемом скольжении. Вот где почувствуете хватку фордовских инженеров в настройке шасси. В качестве стандартного оборудования предусмотрены по две фронтальных и боковых подушек безопасности, дополнительно всегда можно заказать установку задних надувных «шторок». На нашем авторынке Grand C-Мах будет предлагаться в двух исполнениях. Начальная комплектация Trend (цена стартует от 790 тыс. руб.) включает в себя наличие 6 подушек безопасности, противозаносную систему, кондиционер, аудиосистемы с CD-ресивером плюс другие блага инженерной мысли. В комплектацию Titanium (стоимость от 870 тыс. руб) добавляются климат-контроль, система помощи при трогании на подъёме Hill Launch Assist, мультимедиа с Bluetooth и USB-интерфейсами, датчики дождя и света, а также колёса с 16-дюймовыми легкосплавными дискам. Естественно, массу приятных мелочей можно заказать за отдельную плату.