| Новый Maybach |
|
В то время как новый Rolls-Royce, прямой конкурент нового Maybach, может слыть цитатой из необъятного памятника, новый Maybach описал почти незамечаемую дугу от современного автомобиля к легенде. Модель, сотворенная в 1996 году Mercedes-Benz-Studio в Токио, тогда еще в том виде, какой ее постулировал Mercedes-Benz, нашла столь положительный резонанс у публики, что в Daimler-Benz решили снова вернуться в сегмент лимузинов для высшего света.
благородная скромность - так была сформулирована конструкторская цель для нового «великана». Он должен выглядеть привлекательным, это свойство в некоторые годы уже опробовали на себе два крупных представителя этого класса, су-перэкстравагантный Rolls-Royce и проще оформленный Maybach. Во всех размерах и экстравагантности в отделке базового корпуса чувствовалась близость к малым седанам Mercedes-Benz, и это даже было желаемо. Достаточно памятная решетка радиатора Mercedes была заменена удачной версией для Maybach, которая благодаря своему обязательному выделению вертикальных линий стала сродни конструкции радиатора автомобиля Maybach тридцатых годов прошлого столетия. Однако на этом заканчивается непосредственное сходство с предшествующей легендой. Конструкция фар сознательно представляется в качестве орнамента собственной личности Maybach и несет, как и раньше, эмблему Maybach. Напротив, напоминающая световой орган в Лас-Вегасе и состоящая из трех частей световая полоса из РММА, которая проходит через весь задок, достаточно привычно и бедновато выглядит на этом скромном, но стильном автомобиле, который можно описать такими ключевыми терминами, как чувство независимости, спокойствие и совершенство. Светодиоды в количестве 528 штук заботятся о площадном освещении задка. Примечательно, что тип 62, как удлиненная версия, при оценке хода линий выглядит гармоничней, чем тип 57 - совершенно противоположная картина в сравнении с прочими удлиненными версиями в сфере автомобилестроения, которые нередко представлены в пропорциях «длинной колбасы». Общие пропорции кузова вполне бы ужились с 20- или 21 -дюймовыми колесами. Эксклюзивность этой модели подчеркивается за счет свыше 100 серийных цветовых комбинаций и двухцветного окрашивания кузова. Дизайн салона Водители машин S-класса серий 140 и 220 внутри Maybach сразу чувствуют себя как дома. Рулевое колесо и дизайн панели приборов сильно напоминает настоящий S-класс, а при всех комбинациях благородной отделки под дерево, материалов для кожаной обивки, таких как Nubuk и Nappa, а также эксклюзивные цвета так и создают четкую стилевую дистанцию этого лимузина суперкласса от обычного S-класса. Передняя часть Maybach, особенно у типа 62, заметно выделяется на фоне гаммы S-класса. Помимо уже представленных на стадии 1996 задних спальных сидений появилась также возможность при желании встроить опускаемую перегородку многослойной конструкции. Если задняя часть изготовлена из конструкции «алюминий-дерево», то верхняя часть представляет собой трехслойное безопасное стекло, которое может быть опущено посредством электроприводов. Эти стекла характеризуются таким свойством, как электропрозрачность. Под действием электрического напряжения размещенные в одном слое стекла жидкие кристаллы располагаются таким образом, что стекло становится непрозрачным. Использование сидений типа Pullman не предусматривается даже в перспективе. Обдумывалась схема расположения сидений «друг против друга». Об уютной домашней атмосфере заботятся DVD-плеер, CD-магазин на 6 дисков, два AUX-подсоединения для дополнительных проигрывающих устройств и гнезда для наушников, два телефонных аппарата, холодильник с двумя раздельными компрессорами, а также не в последнюю очередь полки для питьевой посуды. В поперечной балке крыши для передних пассажиров установлены три круглых прибора, по которым можно получить сведения о текущей скорости, времени и соответствующей наружной температуре. возможна поставка с четырьмя различными вариантами крыши: • стандартная крыша из листового металла; • опционально поставляемая для всех версий панель крыши кузова с солнечными элементами обеспечивает электрическую мощность в 63 В во время максимального солнечного излучения и при выключенном зажигании служит источником электропитания для вентилятора кондиционера в салоне; • крыша с подъемно-сдвижной крышкой люка спереди или сзади из многослойного безосколочного стекла толщиной 6 мм с покрытием для отражения инфракрасного излучения; |
