| BlueTec и мороз |
|
В условиях российских просторов и обилия климатических поясов наибольшее количество вопросов у транспортников вызывает работоспособность системы BlueTec при низких температурах. Давайте разберемся, как же обстоит дело в действительности? На сегодняшний дань на дорогах Европы работает больше 100 тыс. грузовиков Mercedes-Benz, оснащенных BlueTec. В том числе, в норвежском Заполярье и на севере Финляндии, где температуры ниже -30о С – совершенно обычное явление.
Поэтому накоплен довольно большой опыт по эксплуатации машин с SCR в таких условиях. Конечно, на большей части российской территории климат более континентальный и годовые перепады температуры заметно больше, чем на европейском севере. Но так ли уж критичны эти отличия для BlueTec и AdBlue? Прежде всего нужно заметить, что нормы токсичности отработавших газов, называемые Euro (-1, -2,-3, -4 и т.д.), распространяются только на дорожную технику. Для внедорожных машин существуют собственные нормы. И это вообще отдельная тема. А BlueTec устанавливают на автомобиль для получения соответствия Euro-4. AdBlue является международным обозначением продукта, который находит применение в различных отраслях и представляет собой 32,5-процентный раствор мочевины. Мочевина или карбамид как химическое соединение не обладает цветом и запахом и легко растворяется в воде. Она безвредна для человека и до недавнего времени использовалась практически только как удобрение (до 80%), а также в небольших объемах в текстильной, химической и фармакологической промышленности. Теперь она нашла применение и в эксплуатации автомобилей. В течение последних пяти лет использование мочевины в автомобильном транспорте в Западной Европе возросло более чем в 1000 раз. Поставки AdBlue осуществляются в 1000-литровых танках с электропомпой и заправочным пистолетом, что практикуется в ЕС, а также в 10-литровых пластиковых канистрах, как это происходит и в России. Специальная форма заправочного пистолета и штуцера предотвращает неосторожный залив в бак с топливом. Хранится AdBlue 6 мес., в твердом виде срок хранения мочевины не ограничен. Температура замерзания составляет -11,5о С. Рекомендованная цена 10 л AdBlue у официальных дилеров составляет около 700 руб. Бак для AdBlue и все основные компоненты системы снабжены автоматическим подогревом. Естественно, даже на двадцатиградусном морозе жидкость AdBlue, в которой содержится большое количество воды, достаточно быстро замерзает. Однако, во-первых, в отличие от воды AdBlue не расширяется при замерзании, а потому не повреждает компонентов системы. А во-вторых, после запускадвигателя, благодаря подогреву BlueTec необходимо не более получаса, чтобы вступить в работу. При этом значение имеет не то, какова температура окружающего воздуха, а то, замерзла AdBlue или нет. Важно, что после замерзания и оттаивания эта жидкость не теряет своих свойств. Нужно обратить внимание и на то, что сам по себе дизель, а тем более, современные и высокотехнологичный, – очень привередливый двигатель по части и питания воздухом, и температуры охлаждающей жидкости, а потому обеспечивает примерно одинаковую температуру отработавших газов независимо от погоды. В том числе и на тридцатиградусном морозе. Да и само понятие «холодный пуск» применительно к зимней эксплуатации грузовиков для машин Euro-3 и Euro-4 ушло в прошлое: все они снабжены жидкостными подогревателями, которые не только обеспечивают «теплый» утренний пуск, но и поддерживают тепловой режим дизеля в тех режимах, когда ему не хватает собственного тепла для обеспечение нормального температурного режима. Очевидно, могут возникнуть сложности с доливкой AdBlue: замерзшую жидкость в бак не выльешь. Однако нет никаких противопоказаний и ограничений по хранению AdBlue в тепле: она не токсична и вообще безвредна. Так что отогреть жидкость можно даже в офисном или жилом помещении, хотя это будет не самое умное решение проблемы. Все же офис, а тем более, жилье – это не склад! Впрочем, доливка AdBlue требуется не так уж и часто: 90-литрового бака автопоезду хватает примерно на 6 тыс. км. А при низких температурах потребление AdBlue снижается. Существующий ценовой уровень, с которым клиенты сталкиваются при перевозках по Европе, составляет 0,2-1 евро за литр в зависимости от способа приобретения, а расход AdBlue составляет 3-5% от потребления топлива. Практический опыт показывает выгоду на 5-7% в расходе топлива в пользу BlueTec относительно потребления топлива грузовиками с рециркуляцией отработавших газов и фильтрацией частиц. К тому же стоимость эксплуатации грузовика с BlueTec ниже из-за более длинных интервалов смены масла и не таким высоким требованиям к его качеству. И, наконец, надежность и долговечность BlueTec значительно выше, особенно при эксплуатации автомобиля на топливе несоответствующего качества. |
