|
На Североамериканском международном автосалоне в январе 2004 года. Mercedes-Benz представил автомобиль нового класса, воплощающего в жизнь оригинальную концепцию дорожного седана будущего, — концепт-кар Grand Sports Tourer. В настоящее время полным ходом идет подготовка к запуску этой модели в серийное производство. «Привлекательность и универсальность новой концепции просторного, комфортабельного и мощного автомобиля для путешествий Mercedes-Benz реализовал в новой модели GST. Тем самым мы в очередной раз определяем новое направление в автомобилестроении и с 2005 года займем достойное место в интересном и достаточно молодом сегменте рынка. В концепции GST мы видим потенциал нового модельного семейства Mercedes-Benz», — отметил по этому поводу проф. Юрген Хубберт, член правления DaimlerChrysler AG и руководитель подразделения легковых автомобилей Mercedes-Benz.
В версии GST, которую Mercedes-Benz впервые представил в 2002 году, объединены черты таких известных автомобильных концепций, как дорожный седан, минивэн, универсал и внедорожник спортивного стиля (SUV). Результатом этого удачного сочетания стала новая самостоятельная форма. В новом выставочном автомобиле можно увидеть путь, пройденный GST от концепта до серийной версии. Множество интересных деталей привлекают внимание к этому новому Mercedes-Benz. Динамичность облику GST придает в первую очередь линия крыши, очерченная изящной дугой. Она соединяет переднюю и среднюю стойки и намеренно вызывает ассоциации с купе. Благодаря этим очертаниям автомобиль поражает спортивной элегантностью, несмотря на внушительные размеры.
Свет льется в салон сквозь прозрачную крышу, практически целиком выполненную из стекла. Здесь с комфортом могут разместиться до шести пассажиров. В их распоряжении удобные одноместные сиденья. Расстояние между первым и вторым рядом сидений составляет 920 мм, что свидетельствует о по-настоящему первоклассном просторе.
Второй и третий ряд сидений оборудованы отдельными проигрывателями DVD/CD и наушниками; с тыльной стороны подголовников переднего ряда и в консоли между сиденьями среднего ряда установлены цветные дисплеи.
Спортивные семьи, ориентированные на активный отдых и желающие получить автомобиль, легко и без проблем адаптируемый к разнообразным транспортным задачам, найдут в новом концепт-каре все необходимое, причем на характерном для Mercedes высоком уровне. Четыре одноместных сиденья в задней части салона могут складываться каждое в отдельности, в результате чего объем багажного отделения может достигать 2030 л (согласно методике измерения VDA), что значительно больше, чем у обычного универсала. Ровный грузовой пол и большая подъемная задняя дверь облегчают погрузку и разгрузку.
Благодаря применению новейшей электронной системы управления коробкой передач привычный рычаг переключения АКПП на центральной консоли не потребовался. Его функции выполняют селектор на колонке рулевого управления и кнопочные переключатели на руле. Водитель может переключать скорости вручную, как пилот «Формулы-1», что позволяет оптимально использовать внушительную мощь привода в любой дорожной ситуации.
Еще одним преимуществом современной технологии Shift-by-wire, то есть переключения передач при помощи электроники посредством специального кабеля, является тот факт, что руки водителя всегда остаются там, где они и должны быть, — на руле.
Мощный гибридный привод, включающий дизельный двигатель, устанавливаемый на GST, подчеркивает перспективность концепта и в этом отношении. Комбинация состоит из современного дизельного двигателя V8 (184 кВт/250 л.с.) и электродвигателя мощностью 50 кВт. Таким образом, в распоряжении водителя в общей сложности 234 кВт мощности и 860 Нм крутящего момента, что является новыми непревзойденными показателями для этой приводной техники, гарантирующими великолепную динамику и удовольствие от вождения. Это позволяет GST развивать ускорение как спортивному автомобилю: разгон с 0 до 100 км/ч занимает всего 6,6 секунды. В смешанном европейском цикле GST, оснащенный гибридным приводом, потребляет почти на 20% меньше топлива, чем сопоставимая дизельная модель.
Регулируемое электроникой распределение работы между дизельным и электрическим двигателем позволяет оптимально использовать преимущества обеих концепций привода. При трогании с места, парковке, в режиме движения с частыми остановками или на малой скорости, когда автомобиль следует в плотном потоке машин и мощность двигателя не требуется в полном объеме, работу выполняет экологичный электродвигатель, действующий без выброса ОГ. Только если требуется более высокая мощность, в дело включается восьмицилиндровый двигатель CDI, обеспечивая быстрый разгон. При торможении электродвигатель выполняет функцию генератора и производит электроэнергию, которая заряжает аккумуляторные батареи и в них сохраняется.
Гибридный привод, установленный на борту GST, впервые работает вместе с полноприводной трансмиссией, успешно демонстрируя свои преимущества и перспективы в этой комбинации.
Новый концепт-кар Mercedes отличается размерами, вместительностью и универсальностью, отвечает высоким требованиям в отношении мощности и динамических свойств и обеспечивает великолепный комфорт в поездках на большие расстояния. Иными словами, это автомобиль для туризма в новой интерпретации. Журнал Мерседес
|
