Joomla Sport Template

E-классе нового поколения воплощен целый ряд интеллектуальных технических решений, которые заметно повлияли на маневренность и управляемость автомобиля. Этот пакет получил название Direct Control, или «непосредственное управление», что можно понимать буквально, поскольку на борту Е-класса руль, ходовая часть и коробка передач действительно работают более отзывчиво, чем раньше. Водитель почувствует это уже на первых километрах пути, поскольку специалисты из Зиндельфингена по-новому настроили важнейшее звено, связывающее человека с автомобилем, – рулевое управление. Благодаря более «острому» (примерно на 10%) рулевому управлению с уменьшенным передаточным отношением (14,7 вместо 16,3), Е-класс еще более четко реагирует на движение рулевого колеса. Характеристики рулевого управления также изменены, чтобы обеспечить еще более высокую отзывчивость и информативность руля. Это особенно заметно в среднем положении рулевого колеса.

В четырехрычажной конструкции передней подвески Е-класса инженеры Mercedes-Benz используют новый подшипник пружинного рычага с асимметричными настройками. Это означает, что подшипник, который может двигаться в трех направлениях – вперед, назад и вбок, – теперь получил более жесткие настройки для бокового смещения. Поперечная жесткость подшипника составляет 9 000 Н/мм, что практически в два раза больше, чем прежде. Благодаря этому подшипник еще эффективнее противостоит усилиям в поперечном направлении, которые воздействуют на переднюю ось при прохождении поворотов, и таким образом улучшает недостаточную поворачивае-мость седана и универсала. При этом на ездовом комфорте это никак не сказывается, поскольку продольные характеристики подшипника пружинного рычага остались прежними. Кроме этого, переднюю и заднюю оси варианта Elegance Mercedes-Benz оснащает элементом, который раньше встречался только в варианте Avantgarde и моделях со спортивными пакетами, – буферными пружинами в амортизационных стойках. При прохождении поворотов они сокращают движения амортизаторов и ограничивают поперечное раскачивание кузова.